在近期的财报会议中，面对关于与中国制造企业潜在合作机遇的提问，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克认为，中国车企实力强，若无贸易壁垒，它们将 “彻底淘汰” 全球大部分同行。他还指出：“这（业务扩张）将主要在中国之外展开，关键在于构建何种关税或贸易壁垒。”

尽管对中国车企颇有赞誉，马斯克却坦言，除了技术分享，特斯拉尚未发现明确的合作机会。实际上，特斯拉在中国内外正遭受如比亚迪等本土强劲对手的挑战。据报道，Omron(欧姆龙)继电器-亿配芯城 2023年10月至12月间，比亚迪新能源乘用车累计销量达94.7万辆，尤其以52.6万辆纯电动汽车领跑全球市场，一举超越特斯拉跃居全球最大电动车制造商宝座。

然而，特斯拉仍选择将比亚迪纳入供应商名单。马斯克宣称，2024年度订单目标包括扩大与松下、宁德时代、LG以及比亚迪的合作规模。特斯拉发布的最新财报显示，2023年第四季度的营收虽同比增长3%至252亿美元，但未能达预期的256亿美元；而2023年交付增长38%，此前曾提出未来几年力争年均增速达到50%。特斯拉预测，2024年的增长率恐“显著偏低”于2023年。

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